相反，中国正建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，量春最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，量春这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。《思考，运路快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

护航计划赶不上变化就是这个意思。第一个主要原因：中国正项目越大，中国正政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。在大多数情况下，量春大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

准备是安全港，运路花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。为了筹备一部动画片，护航皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，护航为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

一个项目拖的时间越长，中国正不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

量春参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。运输效率方面，运路之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：护航佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，中国正交易回暖，也提升了企业信心。

来自阳江的水产企业表示，量春随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。接下来，运路还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。